後奧運症候群

隨著北京奧運結束，國內對於體育選手的照顧自然又是一番的討論，不管從選手培訓到獎金制度，一直有著許多檢討的聲浪。當然，今年我們的成績並不理想，但對於體育活動，我們重視的到底是啥？

今年奧運最大的贏家當然是地主國：中國，有許多人說中國會產生所謂的後奧運症候群，在奧運結束後會產生經濟蕭條的現象，當然我始終覺得為了凸顯國威 而在短短時間的開閉幕式花掉上億的金錢是很愚蠢的行為，不過～～這是中國的自由，我們管不著。我所在意的是一個全球的體育盛事到底應該給我們怎樣的啟發？

相對於中國今年的輝煌成績，如果我問你『你知道芬蘭今年的奧運成績嗎？』我相信很多人回答不出來，我告訴你吧：一金一銀兩銅。看到這樣的成績我想大 多數人都會覺得不怎麼樣吧，但如果我說我覺得芬蘭的體育實力比中國好，我想很多人會笑出來吧。沒錯，芬蘭沒有這麼多頂尖的運動員，但看看他們對於運動的觀 念，運動是為了國民的健康而不是獎牌，因此芬蘭大概有全世界頂尖的體育制度，他們甚至有專門設計給老人的運動，訓練老年人的活動肌肉，讓他們的國民普遍有 『除了睡覺以外，只有死前最後10分鐘是躺著的』概念。

回頭來看看我們台灣自己的體育制度，對於運動這件事情，他似乎只是讓我們的學子畢業的一個必要課程。運動應該是人生的一個部份，因為運動產生樂趣造 成的愉快是沒有任何事情可以替代的，因此運動可以營造出快樂的國民，進而強化一個國家的實力。讓我們想想這次的棒球賽事，很多人指責球員沒有得到好成績， 但我常常覺得台灣很有趣的地方在於，很多指責的人其實是不打棒球的。當然我並不是說不打棒球的人就不能評論棒球，但是重點是評論者用哪一種角度在批評？

很多評論者很生氣的是台灣輸給中國，但～為何生氣？其實重點並不是體育，而是政治，只是大家不願承認吧。說實話奧運早也變成一種政治性質很高的體育 活動，基本上我覺得本次奧運主辦國選擇給中國就已經註定這次的奧運會是一場政治目的活動，至少～～在國際政治上奧運精神已經違背。

相信明星運動員的存在可以帶動一項運動的發展，但我們應該把重點放在他對於這項運動的引領程度，而不是～～我們是全世界最強的。當我們在討論一個奪 牌選手該給多少獎金，或是討論如何培訓出最優秀的運動員為國爭光的同時，是否也該思考那些不會有傲人成績的體育制度，讓我們的體育文化重點放在運動的推 廣，而不是精英的養成。常常可以發現一個東西沒有辦法傲視全球，很多人不願意投入，因此當我們的跆拳道有機會得牌時，焦點與經費便投入跆拳，但～～其他的 呢？

如果一名喜歡游泳的運動員，他的未來可能無法為台灣爭取一面奧運金牌，但或許他可以幫助台灣的國民更熱愛游泳這項運動，或是輔導水上運動對於個人的 活動，我們對於運動員的思考，不能只著眼在精英層面，因為說實在的，精英主要的效用是引領，但真的有幫助的卻是底層的運動員，他們不會為國爭光，但絕對是 國家發展最重要的人。

參考國外對於運動員有相對應的政策，譬如規定企業在一定的員工比例必須僱用一名運動輔導員，相對的這些運動員就可以在運動上面找到謀生的方式，而公司員工的健康也將得到照顧（不過員工健康好像是老闆最不關心的～～或是應該說，只要你不死可以做事的程度老闆都可以接受）。

隨著奧運結束，後奧運症候群不知道是否成真，但～～台灣應該思考的問題是，我們想成為的體育強國，是中國模式？還是芬蘭模式？

雙橫行程

關於台灣的三條橫貫公路一直是單車族必騎的路徑，位於北台灣活動的我自然騎過很多次北橫，但是其他兩條到現在還沒有完整騎過，剛好現在是無業遊民，是不是先去把中橫解決掉呢～～～ㄏㄏ。

計畫來個北橫經台七甲過中橫（應該說台八啦）再騎回台北，沿途我看就～～～露營吧～～～哈。算了一下應該可以用四天三夜或五天四夜完成，無業遊民就是有這點好處啦～～～哈，以下是預計的行程

Day 1 : 台北 -> 北橫 -> 台七甲 -> 英士or南山 （希望能騎到南山村，不過如果太晚就停留英士村）
Day 2 : 台七甲 -> 台八 -> 小風口 （停車場給他露營，雖然是違法的～～但我會很早離開的啦～～哈）
Day 3 : 一路給他滑到台中～～這天我想洗澡耶，有沒有台中縣市的朋友要收留我一晚～～哈。
Day 4 : 騎回台北吧～～這200Km的路程之前騎過，再痛苦一次吧（了不起上統聯也可以回台北～～哈）

這應該也是條有趣的路徑吧～～有著新的旅程等著我怎麼會有一種雀躍的心情，我越來越像流浪漢了～～～踩吧～～～我的人生。

三芝美人腿單車團規劃

三芝鄉每年到了10月中就是筊白筍的盛產季節，而冬季也是山藥的產季，因此10月份不排個單車三芝吃喝行程真是對不起自己呀。

這地圖是我拼湊的簡易地圖（我是懶人～～這樣貼一貼就好～～不要挑剔我～～），先簡單說明一下路程。總路程從紅樹林捷運站出發到紅樹林捷運站結束預計約50～60Km，因此一天的行程應該綽綽有餘，不過我想大家（是大家嗎？還是只有團長～～哈）最擔心的應該是～～爬坡吧，用地圖中的點來說明一下吧。

首先是紅樹林到水源街這段上坡，這段不會很長～～就是說～～咬個牙就過去了～～哈，從登輝大道往北投子的這條路車子比較少，而且北投子這段的風景不錯，懶得繞路也可以直接騎北新路，不過我建議走北投子。預計第一個休息站就是天元宮，一旁的草仔粿是小鐵米團長的推薦必吃物，因此可以在此買食物，天元宮下面有7-11可以買其他東西，而且天元宮有飲水機可以補充水分（像我這類的水牛可是要在這不用錢的地方把水補滿呀）。

沿著101縣道進到三芝後，轉往三板橋古道前進，這條由產業道路改建成觀光路線的路徑，雖然地圖上看不到，不過它真的存在～～而且是柏油路面，這段雖然有點陡，不過很短，因此～～騎不動下來牽牽車我想也別有風味，因為一旁的水圳流水加上樹蔭，應該是很適合慢慢前進的。

在三板橋古橋下面可以做第一個長時間休息，這溪水非常乾淨冰涼，水中有很多魚蝦，我建議在此休息順便把從天元宮那邊帶來的食物KO掉（這樣有沒有吃吃喝喝），喜歡玩水的這邊可以下去泡泡腳。

地圖中有一段藍色路徑，這段是加碼路徑，可騎可不騎，沿著大湖路往上騎的風景很美，不過是上坡，可以騎到三芝的半山腰八連溪的上游在一路滑下來，不過～～因為是上坡所以排成加碼行程，看當時大家的體力再決定吧。

之後我們沿著八連溪一路滑到三芝市區（這一路下滑真的很爽～～不會很陡～～慢慢滑很舒服），沿路一些水車公園想停留照相等等都很棒。到了三芝市區就開始尋找賣筊白筍的地方啦～～這～～我在研究看看～～哈，基本上這邊就是當作大家中午吃飯休息的地方。下午沿著台2線慢慢騎回淡水，就結束這悠閒地三芝吃吃喝喝行程，有沒有很悠閒～～～ㄏㄏ。

時間上面因為10月開始才是筊白筍的產期，因此我鎖定10月中到10月底這段時間，也就是10/18或是10/25這兩天，看看大家哪一天比較OK。集合時間看看如果有人要租單車的話，那就差不多也是8:30集合9:00出發，這些細節等人數比較確定再來研究，剩下的就是～～～

有誰要去呀。

ÖKOGREEN生態綠之公平貿易咖啡

喝咖啡這件事對我來說變成一個罩門，因為對極端反全球暖化的人士來說，在台灣喝咖啡本身就是一件製造暖化的行為，因為台灣並不產咖啡（我知道有，不過產量太小，因此不算），因此大多數你喝到的咖啡都是經由運輸工具千里迢迢運送來台～～這就是製造溫室氣體的很大因素。
不過對於有點成隱的我，還真是難以抗拒，只好在其他方面多補救一點（我～～會多種一點樹的）。喜歡自己在家煮咖啡，因此購買咖啡豆變成一種常見的購買行為，到底該選擇哪種咖啡豆呢？除了口味外～～考慮一下咖啡背後的咖啡與生態吧。
記得珍古德博士曾經推薦過公平交易咖啡，因為這種咖啡可以照顧到生產咖啡的小農，減少中間商的剝削，進而使得落後地區的咖啡生產農夫的生計得到照顧。另一方面，因為限制生產的方式，譬如採用遮陰栽培而減少砍伐樹木也可以對生態有些幫助。這樣的咖啡概念很好，但在台灣卻不太容易有一個容易取得的地方。
位於杭州南路14巷裡面的一間小咖啡館，裡面就是這公平交易咖啡的推廣公司，由幾位年輕人所成立，在一個小小的空間裡面努力在台灣推廣這樣的理想，剛好咖啡喝完，今天決定去這裡買咖啡。
進到14巷內要注意找一下，因為招牌並不明顯，店內只有小小的空間，不過卻有種溫暖的感覺，牆上有著許多DM，還有一件很酷的衣服～～～Starbucks sucks～～恩，我喜歡～～哈。










當然有這國際公平貿易認證標章的大圖示摟（Starbucks的公平交易標章是另一個：美國與加拿大使用的公平貿易認證標章）


老闆也是騎單車的倡導者，因此看我一身單車裝扮（也只有頭巾與手套啦～～哈），跟我談起了單車，恩～～真的是行家耶（比我厲害都算～哈）。下次你有想要自己買咖啡來煮，試試這公平交易咖啡吧





價格其實沒有貴多少，我這一包330元，老闆用15的刻度幫我磨成摩卡壺用的粗細，泡起來的感覺有種甘甜味道而且少了義式濃縮常常有的苦焦味，恩～～我喜歡這種回甘的口感，又可以倡導公平交易的貿易行為，恩～～這樣我咖啡也會喝的安心一點吧～～哈。

ÖKOGREEN生態綠網站

三芝單車遊

上次原本要進行的三芝遊因為大雨取消，沒想到成行是因為變成無業遊民～～ㄏㄏ。一早沿著河濱騎到洲美快速道路，新的單車牽引道已經可以使用，所以上洲美不用像之前一樣推的那麼辛苦了。


騎到紅樹林捷運站離開淡水河往登輝大道前進，這個時候肚子覺得很餓，於是我決定吃點東西，該吃啥好勒～～我看問吃喝團長好了～～結果，答案是沒啥好吃的，而且還跟我說草仔粿假日才會賣，所以我只好先去便利商店吃三角飯糰啦。

沿著水源路經過北投子往101縣道前進，北投子這個地名是原住民凱達格蘭的部社名稱，沿著山腳下的這條道路幾乎沒有車子風景又好，炎熱的夏天四周盡是蟬鳴。發現一隻蟬被撞死在路上，大家在這美麗的路上還是放慢速度吧。




進到101縣道前看到這頹廢的紅磚瓦屋，在竹林旁的這小屋感覺很有味道。


進到101縣道開始往北新庄前進，沒多久就到達賣草仔粿的地方了，咦～～有賣耶～～可惡（根據團長解釋：最有名的那間店沒開～～不過，團長呀，我這麼不挑，有差嗎），趕緊買一個等等嗑。


一旁就是天元宮，上次跟Jay與小鐵米上百拉卡就是這邊吃早餐，今天當然不吃早餐摟，沒有櫻花的天元宮還是有一番特別的風味，還是讓Yukon在此留下紀念，今年冬天再來這邊看吉野櫻吧。


再往前就是上百拉卡的101甲，這不是今天的目的，於是繼續往前，路上又見到這被壓扁的蛇，自然的生物往往躲不過鋼鐵車輛的摧殘，可惜又一隻美麗的生物消失在這山林之中。


進到三芝鄉的範圍店子村沒多久，就會看到路旁有『三板橋自然步道』的路口牌樓，三板橋是我這次一個重點，因此這邊轉進去走這新開設的自然觀光道路。這一條路徑的坡度比101還要陡，因為這原本就是產業道路，不過一路上景色真的很不錯，而且路上都有一些解說標示，圖說沿路可以注意的生態景觀。騎著騎著遇到菜公坑圳，這圳道是引由菜公坑山與小觀音山發源的菜公坑溪的溪水來作灌溉用途，清澈的圳道水質穿越景觀道路，感覺十分美麗。


一下子就到達三板橋遺址，這個古橋是以往三芝與北新庄的重要通道，主要用來運送茶葉、染料與橘子等物資，不過後來隨著車輛的使用，舊的橋面不適合汽車通行，於是也在一旁興建了新橋。這舊橋用了很厲害的工法建造，由三塊長石板建構，在當時應該算是很厲害的技巧，橋頭的石柱標示了建造的時間。




看看這嵌接的工法很厲害吧




橋墩也是一個觀看的重點


新舊橋對映


這標示指出這河面不能烤肉、抓魚等等活動，但是最悲哀的是每次都會看到有人就在這些標示附近做出這些不被許可的事，橋的一邊有一群人正在烤肉，另一邊一個爸爸帶著小孩玩水，那位父親還用網子在抓魚，對於台灣的生態環境，這真是一個諷刺的畫面。


在這邊吃起帶來的草仔粿，拿出epc連上3.5G網路，這裡不可思議的訊號強呀，有用hinet的3.5G真的要拿到這邊用呀～～哈。




這溪的水十分乾淨，裡面有很多小魚，岩石縫中還有小蝦，真的要呼籲大家不要再到溪邊烤肉啦。這裡休息了很久，在樹下溪邊上網還真的是悠閒的生活，到一旁的公廁上了廁所繼續出發，沿著產業道路繼續往上走會接到大湖路，這裡有標示著我這次旅程的制高點：八連溪農園。


這山間的小路真的很適合騎單車，三芝真是個美麗的地方


到達切進八連溪農園的路口就一路下滑到農園入口，聽說這裡是吃飯的好地方，不過我只有一個人，當然不會叫一桌菜來吃摟，於是這裡喝了一杯咖啡。這裡只有熱咖啡，而且是比較淡的美式咖啡，不過還不錯喝。




放個菜單讓大家參考看看


老闆告訴我可以走另一條路直接往下到八連溪，這樣不用在騎上坡～～ㄏㄏ。接到八連溪的出口就是這出名的德國餐廳：Smoky Inn，這裡可是需要訂位才吃得到的參廳歐。


一旁有美麗的梯田


沿著八連溪往下滑會經過水車公園，停下來拍拍大水車與腳踏水車吧






繼續往下滑到三芝遊客中心，進去裝滿了冰水後繼續往下滑，決定往橫山梯田看看，不過往橫山又變成上坡，不過還是可以忍受的上坡。到了橫山梯田發現其實大多數梯田都已經荒廢，生滿了雜草，已經沒有梯田的美感了。


回到三芝市區先找到供俸金面媽祖的福成宮，媽祖信仰裡面神的面色有金面、肉色與黑面三種，分別代表盛世、平世與亂世的社會現況，可見當時古稱芝蘭三堡的三芝，在當時可是十分富庶的社會。


這是三芝鄉公所利用閒置倉庫發展成咖啡屋的2號倉庫


經由三芝規劃的單車道騎到海邊，這邊是三芝僅剩的石滬，先民利用潮汐落差捕魚的智慧在台灣本島也可以看到歐。




又遇到八連溪了，這是八連溪的出海口




三芝海邊這單車道會從飛碟屋那邊切回台二線，沿著北海岸慢慢騎回淡水，回到河濱單車道後便準備慢慢騎回台北，最後用這日落觀音山當作這次旅程的結束吧。

舊草嶺隧道

最近舊草嶺鐵路隧道改成單車道，這一條由日本人吉次茂七郎所興建的當時全台灣最長的隧道，讓這位日本工程師積勞成疾為他而犧牲，不過在鐵路電氣化後這隧道因為太小不敷使用而被閒置，現在改成單車道轉變成觀光休閒功能，也是一種新生。

早上經由和平東西路接軍功路往木柵前進，進到木柵後就是之前很熟悉的道路，一直騎到這有名的路口稍做休息，這路口一邊是往石碇老街另一邊就是這次的目的地東北角海岸線。

從這邊開始一路的緩上坡，對於入門練習騎山路的朋友是一段不錯的選擇，慢慢的騎著看看路旁這盛開的蓮花也是一種悠閒的單車旅遊。

進到平溪之後就開始一連串的山區火車站之旅，這些山城小火車站其實都很有味道，像是一個時光寶盒般的把台灣早年 的風光暫留在這山林之間，不過這些年因為觀光的開發卻也使得大量的遊客進入，每當假日也是擠滿了人，所以～～我還是喜歡週間沒人的時候造訪。菁桐車站是途 中第一個遇到的車站，這邊當然是很多遊客來跟鐵軌合照的地方，Yukon當然也要來個到此一遊摟。

這是我辛苦的雙腳跟我來個臥軌照

一旁發現這美麗的蜻蜓正忙著點水產卵

一旁廢棄的鐵軌與明隧道就成了很多旅客照片的背景

剛好遇到火車進站，山區鐵路的火車停靠時間非常的長久，可以好好的讓我照照相

火車站也是非常的具有台灣早期的味道，地上的磚經過重新鋪設，標示著許多鐵道的歷史

跟車站前賣酸梅汁的老闆聊天，老闆跟我說有一條山路可以通到十份不用走外面的道路，可以完全避開汽車風景又好， 下次一定要來試試，為何今天不試呢？因為天上開始聚集的烏雲讓我感到擔心，我可不想在認不得路的山上淋到一身溼呀～～ㄏㄏ。不過該來的還是躲不掉，剛剛要 離開平溪的範圍時，果然開始下起雨來，趕緊躲進平雙隧道中躲雨。

雨持續下個不停，拿出epc連上3.5G網路～～竟然可以上線耶～～哈。不過網路不是很穩加上一些年輕人在隧道內飆車，一陣陣的風變得很強，一身溼吹著風讓我整個冷起來，冷到我竟然把小鐵米的袖套再度穿上～～哈，於是我決定出發，至少騎著車比較不會冷～～ㄏㄏ。

騎到平地後雨慢慢變小，所以趕緊到福隆吃鐵路便當啦，在車站稍微休息一下的時候，遇到一群大學生正在環島的路上，年輕真好～～ㄏ。問他們為何不從舊 草嶺隧道穿越可以節省很多時間，不過他們說這樣就不能去三貂角照相，所以他們還是決定繼續走台二線，我也往今天的目的地出發啦。沿著鐵軌一直往前大約2公 里就會看到這舊草嶺隧道，入口處有一個停車場與單車租借站，昨天的開幕牌子也都還在。

入口處還可以看見之前所提的『制天險』石碑，這穿越雪山山脈的隧道可是工程上的創舉呀，雖然沒有雪山隧道的長度與規模，但是別忘了當時可是沒有穿山甲之類的重型機具幫助耶。

隧道內十分涼快，加上照明也還算可以，因此騎起來十分輕鬆。

因為不是假日因此這隧道內沒有多少人，順暢的騎乘大概10分鐘可以騎完（其實我只用了7分鐘），出到石城端後馬上可以看見海洋，那種感覺很棒，我喜歡東口這邊多於西口。

一旁有台人力台車讓遊客使用體驗

我很喜歡這裡的這個觀景台，蓋起來的感覺很符合海邊的浪漫

觀景台上面可以看到遠方的海與一旁急駛而過的火車，我想如果天氣好在這邊看看海啥都不做應該很棒

東邊這個出口其實就在石城觀景台附近約500公尺左右的地方，所以整個把從福隆到石城的距離減少到剩約1/3，而且加上隧道內都是平路，不像台二線的起伏，我想對於趕時間的單車族應該是個很棒的捷徑，不過～～當然是要避開假日時段啦～～哈。

在這邊花了太多時間加上中途的躲雨，看來時間也不早了，原本想要走北宜回台北，現在倒是猶豫了起來，雖然知道原路回去要遇到平雙隧道前那陡上坡，不 過原路回去似乎是最近的路，好吧～～上坡就上坡吧。果不其然在那上坡騎到我快抓狂，當我看到平雙隧道真的有種解脫的感覺（雖然才剛開始），接下來的路就是 緩下坡慢慢回到深坑，騎回到台北市又遇到一場大雨～～算了，反正衣服早就濕了又乾，慢慢的騎回家結束我今天的草嶺單車道探索。

下次當你去到福隆玩海水、吃便當的時候，別忘了也可以來試試這新生的老隧道，看看遠方的龜山島吹吹太平洋的風，你一定會有不一樣的福隆新體驗的。今天140Km的山路～～我想～～我還是有再次環島的體力的啦～～哈。